도큐 8000계 전동차

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파일:Tokyu-8039F.jpg
2005년 9월 3일, 타마가와역에 접근중인제 19편성(8039F)

파일:Tokyu-8019F.jpg
2005년 9월 3일, 타마가와역에 접근중인 제 9편성(8019F)

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2008년 2월 8일, 오오카야마역에 정차중인 제 1편성(8001F)

1. 제원2. 개요3. 관련 문서

1. 제원 [편집]

東急とうきゅう8000はっせん系けい電車でんしゃ

열차 형식	통근형 전동차
급전 방식	직류 1500V
영업최고속도	110km/h(도요코선 · 덴엔토시선) 75km/h(오이마치선)
설계최고속도	120km/h
기동가속도	3.3km/h/s(8량) 2.9km/h/s(5량)
편성 대수	8량(도요코선) 5량(오이마치선 · 덴엔토시선)
신호 방식	ATC-P, 도큐형 ATS
제작 회사	도큐차량제조
도입연도	1969년 ~ 1986년
제어방식	저항제어+계자초퍼제어
구동장치	중공축 평행카르단 구동방식
운행노선(과거)	도큐 도요코선, 도큐 오이마치선, 도큐 덴엔토시선
운행노선(현재)	이즈 급행선, 자카르타 전철

1969년 11월 30일에 영업운전을 개시한 도큐의 통근 전동차로, 도요코선, 오이마치선, 덴엔토시선에서 운행했었다. 도큐에서는 2008년을 끝으로 모두 퇴역하였으며, 일부 차량은 일본 시즈오카현에 있는 자사 계열사인 이즈 급행선이나 인도네시아 자카르타로 양도되어 운행중이다.

일본 최초로 T자형 원핸들 마스콘 방식의 운전대를 도입한 전동차였다. 또한, 이즈큐에 투입되어 운행중인데, 이는 JR 히가시니혼의 유일한 T자형 원핸들 마스콘 차량이다. 엄밀히는 이토선 직결이지만, JR 히가시니혼과 JR 도카이는 왼손잡이 원핸들 마스콘을 채택하고 있기 때문.[1]

3. 관련 문서 [편집]

[1] 이를 보면 도쿄메트로 열차들 대부분이 T자형이지만, JR과 직결하는 치요다선, 도자이선, 그리고 오다큐만 JR 히가시니혼과 동일한 마스콘이다.

도큐 8000계 전동차

1. 제원 [편집]

2. 개요 [편집]

3. 관련 문서 [편집]